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【はむ様専用】RAYS gram LIGHTS 57sx




NT03RR for GR86/BRZ CUP 用4枚
新車納車時(2021.10月納車)から別のホイールに装着しているので、ほとんど未使用です。工場からディーラーに到着後、組替え&脱着作業工程のみですので、気になる傷はありません。ただし完全新品ではないことについてはご理解をお願い致します。リム径···17インチリム幅···6.5インチホイールの穴数···4穴段ボール4箱で出荷します。宜しくお願い致します。
カテゴリー: | 自動車・オートバイ>>>自動車タイヤ/ホイール>>>ホイール |
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商品の状態: | 未使用に近い |
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商品のサイズ: | 17インチ |
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ブランド: | 日産 |
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配送料の負担: | 着払い(購入者負担) |
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配送の方法: | クロネコヤマト |
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発送元の地域: | 神奈川県 |
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発送までの日数: | 1~2日で発送 |
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たろちん129,
1970-01-01
3/
5stars
とても気に入りました。タイヤがどんな感じか、期待します。
NT03RR for GR86/BRZ CUP 用4枚 -
by
マカロニ警部,
1969-12-25
5/
5stars
年末年始ながら、早めの発送で助かりました。 迅速な発送、ありがとうございました。
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b-guru-ハッピー,
1969-12-30
4/
5stars
見た目は悪くないですね 雪道走行してないので どれだけのものか まだわかりません
ゼニスロッキングタイプ ラクサー 5穴マルチタワー ローライダー インパラ -
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さき3248,
1969-12-11
5/
5stars
初めてオールシーズンタイヤを購入しました。 温暖な地域のためあまり雪は降らないのですが昨シーズンは3回も雪が降りしかも道路に積もったまま溶けずノーマルタイヤではとても走行出来ない状態でとても困りました。 今年は突然の雪でも安心です。 昨晩雪が降り初走行しましたがスタッドレスに引けを取らない感じ。 おまかせホイールで発注しましたがきちんと車種に合う物をセレクトしてもらえました。 ショップの対応も丁寧でした。
レクサス 新型NX専用 18インチ ホイール 新品 4本 -
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krnt22,
1969-12-28
4/
5stars
スタッドレスタイヤも検討していましたが、ホイール付きで41,800円 だったので、オールシーズンタイヤにしました。突然の雪にも安心です。
アウディS8 D3 後期純正20インチホイール -
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美味星人,
1969-11-27
5/
5stars
装着車が記入してなければ購入できないというのは私は過去にはありません 装着不可による返品はできませんと、事前に明記、確認すればよいのでは?今回の購入にはとても煩わしい思いをしました
2019年次改良 CX8Lパッケージ純正 高輝度ダーク塗装19インチホイール -
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ゆきぴぴぴ,
1969-12-26
4/
5stars
今回、初めてオールシーズンタイヤ、アルミセットを購入できました。昨年の軽自動車用スタッドレスアルミセットに続き、御世話になりました。耐久性、雪道走破性は期待しています。スタイリッシュで値段以上の商品に感じました。ありがとうございました。
4本のみ 在庫有 RAYS 21A 18インチ 10.5j +15 VC -
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KAZU−T,
1969-11-13
5/
5stars
車とマッチしているようで気に入っています。 タイヤも年代の古いものと違ってお得感がありました。
トヨタ純正 プリウス Sツーリング ホイール 4本 -
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よ-たち,
1969-12-24
4/
5stars
梱包も丁寧でよい買い物が出来たと思っています。
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☆やす117☆,
1969-10-30
5/
5stars
到着後タイヤを取り付け梱包ダンボールを片付けていたらダンボールにバランスウェイトが剥がれて貼りついていました。 最悪の仕事です!
【ガリ傷無】TANABE SSR GTX03 18インチ 8J 114.3 4本 -
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ゆんp56,
1969-12-22
3/
5stars
年に一度のスキーに、履き替えは面倒なので、オールシーズンを選択 先週志賀の圧雪路を走りましたが、問題ありませんでした。 凍っている路面は注意が必要ですが、ゆっくり走れば大丈夫だと思います。 グロスブラック→マッドブラックへ変更いただき、金額も据え置きで、 私の車が、少しオシャレになりました。
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むらさき5963,
1969-10-16
5/
5stars
当地は降雪自体が滅多になく、積雪は更に無い地方ですが、隣県に行く際にはどうしても峠を越えなければならず、冬の間は天気予報や時間を常に気にして走っていました。遊びなら避ければ良いだけですが、そうじゃない時に行けませんだと困るのでこういうタイヤを探していました。FFのコンパクトカーですが、ほんのちょっと雪の上も走りましたが特に問題はありませんでした。ロードノイズは気になるレベルではなく、極低速時、主に停止時ですが、そこで若干ゴロゴロ感がある程度です。ドライ、ウェットでのハンドリングにも問題なく、素直な挙動です。もちろん法定内での走行での話です。もう一台にヴェクター4SHVを着けましたが、どちらも夏の具合がどんなもんか?で楽しみですね。
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スピン26,
1969-12-20
4/
5stars
到着後早速取り付けました。ホイルバランス、空気圧調整が適切にされていますので、一人で4本の交換時間に約一時間で交換しました。 凍結路を走る機会が有りましたが、問題なく走ることができほとんどスリップ無く止まることもできました。スリップしたときはABSが働くためスピードの出しすぎ等、無茶な運転をしない限り九州の道路は十分走れるのではないかと思われます。次回山間部を走る機会が有りますので更に体感できると思います。燃費はエコタイヤより2割ほど落ちているようです。 オールシーズンですが、夏場はエコタイヤに戻そうと考えています。ホイルは適当に選びましたがプリウスによくフィットしていると自負しています。
PV 53
【超安い】 日産オーラ 純正ホイール4本 ホイール
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Jリーグが今年も始まりましたね!
開幕戦、アルビの4-3-3、個人的に好きでした。今シーズンも期待できるんじゃないでしょうか!
試合の背景
- 2022開幕ゲーム、ユアテックスタジアム仙台
- 日曜キックオフ。晴れ
- 新潟は2021シーズンJ2 6位。仙台はJ1 19位
試合ダイジェスト
【前半】
新潟が昨シーズンを思わせるボール保持を見せる。仙台は新潟のポゼッションを見据え、プレスのラインを低めに設定するが、誰がどうつくのかハメきれない様子。新潟ペースで進むも、決めきれず、0-0で折り返し。
【後半】
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4-3-3
さあ、2022シーズンが始まった。
アルベルト監督を引き継いだ松橋力蔵監督のもと、アルビはどんなサッカーを見せてくれるのか。高知キャンプ中にコロナ感染で活動が止まってしまった影響はあるのか。泣く子も黙る、開幕戦。
何はなくとも、またシーズンが始まって、ぼかぁ嬉しい。スマホスタンドも買って、ChromeCastも買って、DAZNも年間プランに変更して、観戦準備万端なんである。さあ毎週忙しくなるぞ。
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アルビのスタメン。
GK小島享介。DF藤原奏哉、千葉和彦、舞行龍ジェームズ、堀米悠斗。MF高宇洋、伊藤涼太郎、高木善朗。FW谷口海斗、イッペイシノヅカ、鈴木孝司。
新加入が二人(伊藤とイッペイ)。
そして大きいトピックとして昨年の4-2-3-1から4-3-3にシステム変更。
これが今日に関してはとても良かった。
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4-3-3は、世界的に見ても現在主流のフォーメーションで、多くのクラブが採用している。スペインのレアル・マドリードとバルセロナ、イングランドのマンチェスター・シティとリバプールをはじめ、強豪はいま軒並みこれ。W杯予選をたたかう日本代表も、オーストラリア戦から4-3-3に変更して調子が上向いたのは記憶に新しい。
4-2-3-1との一番の違いは、中盤まんなか3枚の並び。昨シーズンまでの4-2-3-1だと後ろ2枚の三角形、今季の4-3-3だと、後ろが1枚の逆三角形になる。
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この試合、4-3-3にして良かった点は、「間」に立ちやすくなったことだと思う。
アルベルト時代から取り組んでいたポジショナル・プレーは、ボールを回すときの選手の立ち位置が大事で、肝で、核心だった。「間」というのは主に相手DFの「間」のことで、DFとDFの間に立って「どっちがマークに付く?」と惑わせる、というのがポイントなのだ。
昨年はトップ下の高木や右のロメロ、左の本間至恩なんかがポジションをずらしながら「間」に入ってボールを受けていたのだった。
それに対して今季は、システムの妙で、最初から「間」に立ったままスタートできるという利点がある。
FWの3枚はセンター、左ワイド、右ワイドに立つ。で、それぞれのFWの間に、インサイドハーフと呼ばれる高木と伊藤涼太郎が立てるのだ。
ピッチを縦に5分割する概念は「レーン」と呼ばれていて、このレーンを意識して攻略することが現代サッカーの重要なポイント。この日アルビが見せた4-3-3はこのレーンを意識的に攻略しようとしている感じがした。
世界の戦術を引っ張るグアルディオラ監督のマンチャスター・シティは、ざっくり言うと、このレーン攻略を極めて頂点にいる。センターフォワードと両ウィング、インサイドハーフで「5つのレーン」を埋め、意図的なポジション移動も交えながら相手ゴールに迫る。
今季のアルビは、こういうサッカーを目指すぞ、という気概を感じる。ほんとに楽しみ(でもまだ開幕戦だから今後どうなるかはわからない)
高宇洋の守備範囲
4-3-3について語るのが楽しいので、この勢いで行ってしまうと、4-3-3にも弱点は当然ある。
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相手がボールを保持し前進してきて、なおかつ左右に揺さぶりをかけてくるときは、両ウィングがサイドバックのところくらいまで引いてディフェンスしなければならないケースがある。もちろん負荷がかかる。この日も谷口やイッペイシノヅカがかなり引いていた場面はあった。これが続くとしんどい。
それから、これはとてもよく言われることだけど、アンカーの両脇のスペースを使われやすい。
陣形上、仕方のないことで、相手チームは当然狙うし、4-3-3を採用するチームはここをどうケアするか考える必要がある。
今日のアルビは、アンカー高宇洋のパフォーマンスを最大限引き出すことでここをケアした。広ーくピッチをカバーできる運動量と読みと出足。すごかった。仙台が効果的なカウンターをなかなか繰り出せなかったのは、アンカー高のクオリティによるところが大きい。
ダブルボランチのときは、どちらかというと上下の活動範囲の広さが求められていたが、アンカーになると、左右、つまりピッチ幅を広くケアできる守備職人的な人材が必要で、それに高がぴったりハマっているように見えた。
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試合は0-0だったけど、アルビの新たな方向性が見られて楽しかった。
経験豊富な選手を揃えた仙台は、試合巧者ぶりを発揮。アルビにある程度持たせつつ、「ここが自分たちの時間帯!」となったときの攻撃は輝きを放ち、やっぱり怖さがあった。梁勇基の復活は、ベガルタサポの皆さんも嬉しかったはず。
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松橋力蔵監督、昨年までの「継続」どころか「進化」の片鱗を見せていただきました。これからも楽しみにしています
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[新品/未使用] エルメスのシェーヌダンクルMM 14コマ久しぶりにドキドキした開幕戦でしたが…。
正直、本当に負けなくてよかったww
アルビにもう少し決定力があったら大敗でしたよ。
まだ初戦ですが、ベガルタがチームとして機能するには、まだまだ時間必要です。
次は、ビックスワンでの対戦!!
数年ぶりに観戦に行く予定です。
初戦の感じだと、アルビは十分昇格候補ですね。
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いいゲームでしたね!
まだ開幕戦なのでぜんぜん未知数ですが、少なくともアルビの可能性は感じました☆
ベガルタも大物が揃ってるし、噛み合い出すと面白そうですね
ビッグスワン、ぜひおこしください〜
今年のJ2、おおいに楽しみましょう